Lokalizacja pojazdu za grosze Czy to mozliwe - TAK Za mniej niz 20 zl rocznie Zobacz sam - sposob za 1 zl http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2748605

Robimy to tak:
- kupujemy najtanszy telefon gsm - taki stary za 20 pln ktory do nieczego
sie nie nadaje.
- Potem kupujemy nowiutka baterie do niego tak zeby trzymala tydzien.
- Nastepnie kupujemy karte sim plus i aktywujemy usluge "lokalizacja" dla
naszego numeru telefonu (musi byc tez w plusie).
wiecej na stronie
http://www.simplus.pl/simplus/showDoc.do?alias=infos_uslugi_lokalizac...
- Nastepnie w telefonie wylaczyc trzeba dzwonki oraz sygnal dostania

- Nastepnie taki telefon chowamy np gdzies za tapicerka w bagazniku, mozna
go podlaczyc przez ladowarke do instalacji elektrycznej auta
wtedy nie trzeba bedzie go wyjmowac i ladowac
- Jak ukradna auto wysylamy smsa pod okreslony numer i wiemy gdzie jest
auto, dostajemy smsa zwrotnego z
informacja do ktorego btsa zalogowal sie telefon w samochodzie.
(z dokladnoscia do 1.5 km w miescie i paru kilometrow na terenach
wiejskich).
Telefon w aucie za kazdym razem tez dostaje smsa wiec trzeba go uciszyc.

Koszty:
- stary telefon
- karta simplus i co jakis czas doladowanie
- wyslanie smsa jesli pojazd skradziono

JakubD

W mroźne dni nie ma z czego lecieć ciepłe powietrze, bo jak wszystko
zimne...
Musiała by być grzałka elektryczna, ale taka o odpowiedniej wydajności to
zarżnęła by instalację elektryczną :)

-- pozdrawiam Slawek Fabia 1.9 TDI Combi

Radek
Fabia 1,2 12V Combi

| Mam problem, potrzebuje zlamac haslo w | pliku Word-a 7. Moze macie jakies programy, | ewentualnie ktos podjal by sie tego za darmo. | Moze to glupia prosba, ale jeszcze glupsze | jest placenie za takie uslugi. właśnie. podobnym bezsensem jest płacenie za naprawę samochodu po stłuczce. Przecież ja go kupiłem po to by jeździć, a skoro niechcący popsułem, to dlaczego mam płacić za naprawę! Grrrrr!

Mam nadzieję, że będziesz kiedyś miał taką stłuczkę i
niefartem zaklinuje Ci się nóżka w samochodzie, a
zwarcie instalacji elektrycznej doprowadzi do lekkiego
pożaru w twoim pojeździe. Z wielką przyjemnością pomogę
Ci i podam gaśnicę za parę groszy np. 50 zł.za pomoc w
uwolnieniu i 50 zł. za ugaszenie pożaru (uwzględniam
nawet możliwość negocjacji ceny). Może wtedy zrozumiesz,
że nie wszystko jest głupotą, za którą trzeba płacić, czasmi
to poprostu pechowy przypadek i trzeba sobie pomagać w
takich sytuacjach.

Pozdrawiam i powodzenia w poruszaniu się po drogach.

Slawek

Mam takie ustrojstwo - mały przepływowy ogrzewacz (grzałka i pompa w jednym) służący do utrzymywania w temperaturze ok 60-80 st C silników pojazdów które muszą być w stałej gotowości i w ciągu krótkiego czasu (np 30 sek) wystartować na pełnej mocy silnika. Pojazd gdy stoi jest podłączony do tego cudeńka i ma ciepły silnik, w temepraturze zlbliżonej do normalnej temperatury pracy. Ustrojstwo jet na 230 VAC i ma moc 1 500W. Czy sprawdzi się to jako np "utrzymywacz temperatury" wody w CO ? Jeżeli nie w całym to może w jakimś mniejszym obiegu ? Mieszkanie ma ok 140 m.kw, instalacja CO na rurkach 0,5 cala w miedzi i grzejniki konwektorowe małej objetości.

masz dwie drogi: zamontowac to w instalacji i martic się o nieprzewidziane
"zdarzenia"
albo sprzedać (opis brzmi dość atrakcyjnie, więc niewyklucone ze znajdzie
sie nabywca)
i kupic sobie maly kociolek elektryczny (ja kupilem używkę cospela za 500 zł
w komisie)

Pomijając sam pomysł, który jest absurdalny, gdyż wątpliwym jest wygenerowanie odpowiedniej mocy to musisz jeszcze wziąć pod uwagę, że byłoby to okradaniem użytkowników samochodów, ponieważ energia nie bierze się z nikąd. Po to by wytworzyć 1kWh energii elektrycznej musiałbyś pobrać dużo większą ilość ze spalanego paliwa. Jaka to musiała by być wartość trudno powiedzieć. Zależy ona od sprawności całego układu przetwarzania. Przypuszczam, że osiągnięcie sprawności rzędu kilku procent byłoby już nielada wyczynem. Zatem dla uzyskania 1kWh musiałbyś dostarczyć w paliwie 10-20kWh. Zakładając dodatkowo, że samochody nie poruszają się jeden za drugim musiał byś pobierać z każdego pojazdu moc rzędu kilkuset kW, a to już moce jakimi dysponują samochody ciężarowe :))) Reasumując do budowy całego układu musiał byś użyć bardzo dużych cewek, których rdzeń byłby zbudowany z bardzo silnego magnesu. Niestety jest problem, że samochody osobowe zatrzymując się nad tym magnesem nie mogły by ruszyć, ponieważ tak silne byłoby pole nagnetyczne, nie wspominając już o fakcie, że za cenę takiej instalacji mógłbyś wykupić energii elektrycznej z Zakładu Energetycznego tyle, że starczyłoby na całe Twoje życie oraz kilku Twoich pokoleń :)))))

    A jak by zabudować w odcinku drogi taśmociąg albo wilkie koło, na który
zostałby przekazany pęd wpadajacego samochodu ?

Witam, czy mozna zaryzykowac stwierdzenie gdzie szukac usterki gdy w samochodzie gdy odbiornik czesto szumi, szuka czestotliwosci alternatywnych rds dla danej stacji i odbiera na czestotliwosciach z innych miast niz teoretycznie najmocniejsze lokalne, czy jest to kwestia instalacji + anteny czy tez tunera (no ale skoro odbiera dalekie to raczej nie), jak sadzicie? Piotr Ps Połączenia elektryczne anteny sa ok.

Jesli odbiornik jest markowy to są tylko dwie możliwości:
1. marna instalacja antenowa i/lub jej umiejscowienie
2. zakłócenia od instalacji elektrycznej pojazdu

Pierwsze wcale ne jest takie oczywiste jak się wydaje, antena to nire
byle przewód byle jak podłączony i byle drut jako antena.
Drugie stosunkowo łatwo wyeliminować.

Ja mam Citroena z fabrycznym radiem, anteną i czułość jest super.
Odbieram Trójkę jadąc z Niemiec już 150km od granicy a 100km z bardzo
dobrą jakością.

Jeśli chcesz coś kombinować, to albo zastanów się, jak
unieruchomić któryś układ niezbędny do startu silnika (np. jeśli
masz hybrydę rozrusznika z prądnicą to falownik od tego ma pewnie
wejście ,,inhibit'', czyli unieruchomienie rozrusznika), albo rób
coś, co będzie skrajnie upierdliwe przy jeździe ale nie zagrozi
utraą kontroli nad pojazdem - np. włącz wszystko, co się rusza -
światła, długie światła, przeciwmgielne, migacze, syrenę,
wycieraczki, radio na full (albo 1kHz ton w wzmacniacz), wyłącz
podświetlenie deski rozdzielczej, wybierz coś, co się da stosunkowo
prosto zrealizować bez przekablowania całego wozu.

Witam! Mam problem z instalacja elektryczną w aucie BMW E36 318i z 92r. Problem jest taki ze przestała sie świecić żarówka w lewej tylnej lampie. Połączenia w lampie sprawdzilem podlaczajac lampe bezposrednio do zasilacza i jest OK nie ma zadnych luźnych polaczeń- zarowki swiecą. Moje pytanie czy w tym aucie swiatla pozycyjne sterowane sa przez moduł elektroniczny czy przez przekazniki, jesli przez przekaznik to ktory to jest i gdzie go szukac

Na moduł elektroniczny bym nie liczył w tak starym samochodzie. Sprawdź po
pierwsze bezpiecznik, a potem "po drucie" wszystkie kostki po drodze. Jak
auto ma 15 lat to nawet w BMW może się pojawic niekontakt.

Może też byc winny przełącznik kierunkowskazów - jeśli tam jak w innych
autach niemieckich słuzy do włączania świateł postojowych po jednej stronie
pojazdu.

| Witam! | Mam problem z instalacja elektryczną w aucie BMW E36 318i z 92r. Problem | jest taki ze przestała sie świecić żarówka w lewej tylnej lampie. | Połączenia w lampie sprawdzilem podlaczajac lampe bezposrednio do | zasilacza i jest OK nie ma zadnych luźnych polaczeń- zarowki swiecą. Moje | pytanie czy w tym aucie swiatla pozycyjne sterowane sa przez moduł | elektroniczny czy przez przekazniki, jesli przez przekaznik to ktory to | jest i gdzie go szukac Na moduł elektroniczny bym nie liczył w tak starym samochodzie. Sprawdź po pierwsze bezpiecznik, a potem "po drucie" wszystkie kostki po drodze. Jak auto ma 15 lat to nawet w BMW może się pojawic niekontakt. Może też byc winny przełącznik kierunkowskazów - jeśli tam jak w innych autach niemieckich słuzy do włączania świateł postojowych po jednej stronie pojazdu.

http://kolejedolnoslaskie.eu/

"Spółka Koleje Dolnośląskie S.A. z siedzibą w Legnicy, poszukuje do
wydzierżawienia dwóch lokomotyw spalinowych o mocy ok. 1300 KM do
ruchu pasażerskiego. Prędkość maksymalna obu pojazdów trakcyjnych min.
100km/h, powinny być wyposażone w instalację do ogrzewania
elektrycznego wagonów o napięciu 3000V.Oferty proszę składać do dnia
24.11.2008 w opieczętowanych kopertach z dopiskiem "dzierżawa
lokomotyw" (...)"

Ciekawe ze taki krótki termin na skladanie ofert. Czyzby nie
wystarczylo 10 SA pod rozpisane obiegi na nowy rozklad?

Pozdr
Jacek

"Spółka Koleje Dolnośląskie S.A. z siedzibą w Legnicy, poszukuje do wydzierżawienia dwóch lokomotyw spalinowych o mocy ok. 1300 KM do ruchu pasażerskiego. Prędkość maksymalna obu pojazdów trakcyjnych min. 100km/h, powinny być wyposażone w instalację do ogrzewania elektrycznego wagonów o napięciu 3000V.Oferty proszę składać do dnia 24.11.2008 w opieczętowanych kopertach z dopiskiem "dzierżawa lokomotyw" (...)"

Fajnie by było, gdyby wygrzebali z krzaków SP32, ale czy do grudnia
zdążyliby doprowadzić dwie do używalności....
Pewnie znowu Cargo zgarnie grubą kasę, tak jak od KM, aby odbić sobie
straty.

Ciekawe ze taki krótki termin na skladanie ofert. Czyzby nie wystarczylo 10 SA pod rozpisane obiegi na nowy rozklad?

Może się zorientowali, że oprócz tego potrzebują jeszcze rezerwy
taborowej.

pozdrawiam
mnichał

| "Spółka Koleje Dolnośląskie S.A. z siedzibą w Legnicy, poszukuje do | wydzierżawienia dwóch lokomotyw spalinowych o mocy ok. 1300 KM do | ruchu pasażerskiego. Prędkość maksymalna obu pojazdów trakcyjnych min. | 100km/h, powinny być wyposażone w instalację do ogrzewania | elektrycznego wagonów o napięciu 3000V.Oferty proszę składać do dnia | 24.11.2008 w opieczętowanych kopertach z dopiskiem "dzierżawa | lokomotyw" (...)" Fajnie by było, gdyby wygrzebali z krzaków SP32, ale czy do grudnia zdążyliby doprowadzić dwie do używalności....

Heh, 1300 KM, 100 km/h i 3000 V to dokładnie parametry SP32 :-)

Pewnie znowu Cargo zgarnie grubą kasę, tak jak od KM, aby odbić sobie straty.

Nie za bardzo, bo niewiele ich posiada. Mógłby ktoś przypomnieć gdzie
stoją i czyją są właśnością zarekwirowane sztuki?

Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta

1. Taką naprawę robi się, gdy lokomotywa przejedzie 500 000 km. Wtedy peawie wszystko w lokomotywie jest wymieniane na nowe; 2.Tutaj wymienia się zużyte części lokomotywy, czasami modernizuje się ją zabudowując halogeny (niestety coraz częściej...) i oczywiście odnawia lakier. Wykonuje się ją, gdy lokomotywa ma przebieg 50 000 km.

<CIACH

WITAM
Sprawę harmonogramu napraw okresowych pojazdu trakcyjnego reguluje instrukcja
Mt-32.
Można w niej wyczytać m.in. że naprawę R lokomotywy EU/EP07, ET22 wykonuje się
co 500000km. Naprawa G występuje co 3000000km. (6x500000).
Ale już np SU42, SU46 R wykonuje się co 220000km.
Natomiast SM42 wykonuje się co 4 lata.
W największym skrócie, naprawa R polega na weryfikacji technicznej części,
zespołów, podzespołów pojazdu trakcyjnego i doprowadzenie uszkodzonych do stanu
pełnej sprawności. W skład naprawy wchodzi również odtworzenie powłoki
lakierniczej.
W Naprawie G również weryfikuje się wszystkie zespoły, podzespoły dodatkowo w
stałym zakresie naprawy jest przezwojenie maszyn elektrycznych, wymiana obręczy
zestawów kołowych, wymiana instalacji nn i WN itp.
Jeśli chodzi o modernizacje LE1 i LE2, wykonywane są one na indywidualne
zamówienie zlecającego naprawę. Mogą być wykonywane zarówno podczas naprawy R
jak i G.
Pozdrawiam
Tokarz

Tak mnie cały czas jedna rzecz zastanawia na tych wszystkich zdjęciach z Iraku zniszczonych amerykańskich pojazdów - szczególnie tych lekkich np. HMMWV. Nie wiem czy zauważyliście, ale niemal za każdym razem wszystko jest doszczętnie wypalone, albo akurat płonie sobie radośnie. Np. http://us.yimg.com/p/rids/20030918/i/1063896737.2550587438.jpg http://us.yimg.com/p/rids/20030918/i/1063895171.4227858514.jpg     Teraz nasuwa mi się pytanie czy wojskowe bądź co bądź pojazdy tak łatwo się zapalają czy też może atakujący używają dodatkowo jakichś środków łatwopalnych? Zwykle zasadzki opisuje się jako ogień z broni małokalibrowej o kilka pocisków z rgppanc - czy pożar jest spowodowany przez strumień kumulacyjny czy jak?

wiesz REMOV, jakis rok temu "gadalem" po sieci z cavscoutem, i opowiadal mi
o awaryjnosci HMMWV...ponoc pieta achillesowa tegoz pojazdu byla instalacja
elektryczna, ktora w przypadku zaplonu powodowala unicestwienie calosci...
zdjecia posiadam i az chyba podlacze skaner...w razie potrzeby . Kupka
powykrecanego metalu.....Ale moze Robert sam juz jest obecny (chociaz jako
"usamanski morderca w/g buslika" sra juz na ta grupe) i odpowie....
______________________________
Michal "Chmiel" Chmielarz
10bdsz 6BDSz

centcom podal dane odnosnie zasadzki w falujjy - zginelo 4 irakijczykow i 9 zostalo aresztowanych , lekkie rany odnioslo 3 gi dziwne , w szczegolnosci w swietle zdjec w tv zniszczonych pojazdow i doniesien swiadkow , no ale taka jest w kazdym razie oficjalna wersja wydarzen

Propaganda i tyle.
A zdjecia zniszczonych pojazdow? Coz, mam w domu kilka zdjec od cavscouta
(Roberta Szepietowskiego) z NTC ze spalonymi pojazdami a z tego co mi
opowiadal, nikt wtedy nie zginal (pozar instalacji elektrycznej, czy cos
takiego)
_____________________
Michal "Chmiel" Chmielarz
10bdsz6BDSz
AOTW
friendly "must to see" site -  http://www.paratrooper.net
GG#2497753
ICQ#152973083

ciekaw jestem, czy do producenta docierają raporty na temat uszkodzonych wozów, i jak spisuje się opancerzenie?

Opancerzenie to nie wszystko - ciekawe jak sie spisuje caly samochod.
Jak sie dolozy samochodowi zamiast normalnej karoserii plyty pancernre
to w czasie eksploatacji moze sie okazac ze np:
- pojazd zrobil sie za ciezki, i nie wytrzymuja eksploatacji mosty, hamulce, skrzynia biegow itp.
- nie ma dostepu do niektorych elementow i nie da sie naprawiac czegostam, np. fragmentow
instalacji elektrycznej.
- po przerobieniu wozu na opancerzony niektore cywilne elementy okazuja sie za slabe,
np akumulator, alternator, bo ja wiem... mocowanie wyciagarki?
- Zle rozmieszczono lub nie ma w ogole mocowan dla wojskowego wyposazenia,
jak uchwyty na bron, kanistry z benzyna, kanistry z woda (!). Kierowca nie ma jak obslugiwac
radia bo reka nie moze dostac, nie ma stopni i uchwytow zeby wchodzic na dach, itepe, itede.

planowym uzyciu czolgów jako quasi pociagu pancernego. Jesli pozrywamy tory, to pociag straci mobilnosc.

Ale czy pozrywamy?
Przy innej okazji próbowalem sie dowiedziec od paru bardziej kolejowo
zorientowanych kolegów jak to jest z tym jezdzeniem czolgiem po torach. I
chociaz nie dostalem wiazacej odpowiedzi (w postaci np. jakiejs instrukcji
czy regulaminu na ten temat) to wszyscy byli zdania ze najprawdopodobniej
nic sie w ogóle nie stanie od tego - torowisko obliczone jest na znacznie
ciezsze pojazdy (byle jaka lokomotywa wazy ponad 100 t a pociag towarowy
kilka tysiecy). I takze przenosi znaczne sily boczne, gdy takim pociagiem
"telepie" na boki np. na rozjazdach. Jedno co podkreslali (rozmowa dotyczyla
czasów II ws) to kwestie zdalnego sterowania automatyka kolejowa , tymi
zwrotnicami, semaforami itp. Kiedys dokonywano tego mechanicznie za pomoca
dlugich stalowych linek czy drutów, biegnacych tuz kolo torowiska, albo w
ogóle na powierzchni albo w plytkich kanalkach tuz pod ziemia (teraz tez sie
jeszcze czasem spotyka). O ile taka instalacja bylaby akurat w miejscu
przejazdu to przejezdzajac po czyms takim czolg zapewne spowodowalby
uszkodzenia. Obecnie stosuje sie sterowanie elektryczne takimi rzeczami,
przewody biegna tez w poblizu torów ale juz nie tak plytko, rzedu 1 m,
wlasnie po to by nie uszkodzil ich ciezki sprzet budowlany w razie jakichs
robót przy torach. .

a w tym popapranym miescie o godzinie 23 Sam bys tylka nie wystawil poza Twojego zloma.

Ktoś wprowadził godzinę policyjną i mnie nie poinformował?

Po drugie HWDKretynom, ktorzy wszedzie widza mgle (definicja mgly wspomina o ograniczeniu widzialnosci do 50 m, a to jest kurewsko malo). Po trzecie HWDKretynom, ktorzy nie uzywaja kierunkowskazow bo im trudno palec ruszyc.

Z powyższymi uwagami nie sposób się nie zgodzić, aczkolwiek w bieżącym
kontekscie stanowią klasyczne 'a u was biją Murzynów' (patrz: radio Erewań).

Po czwarte HWDKretynom, ktorzy na swiatlach przed skrzyzowaniem trzymaja caly czas noge na hamulcu. To sa zwykle hamy, ktorym radosc sprawia oslepianie kierowcow z tylu. A moze teraz 90% samochodow ma juz automatyczna skrzynie biegow???

Wiesz, może twojemu wrakowi jedna stłuczka więcej lub mniej wiele nie
zaszkodzi, ale niektórzy wolą jednak mieć pewność, że nie wtoczą się w
inny pojazd.

----- Original Message ----- Ktos na grupie pisal o tym ze potrzebuje OC, bo jak zapali sie instalacja elektryczna w garbie i spali komus np. chalupe to OC jest potrzebne. To tez nie tak. Jezeli Twoj samochod stoi w garazu, i nastapi jais samozaplon i wywola to pozar, to zadne odszkodowanie z tytulu OC nie zostanie wyplacone, poniewaz w momencie zdarzenia pojazd nie byl uczestnikiem ruchu drogowego,

a

a tu nie jestem pewien czy masz racje - mi ktos wytlumaczyl, ze OC jest
potrzebne niezaleznie od tego czy pojazd sie porusza , czy sobie gnije w
krzakach - zarejestrowany = ubezpieczony niestety, a jezeli pojazd spowoduje
pozar (to byl tylko jakis tam przyklad) to straty innych jego uczestnikow
(bo wlasciciela samochodu chyba nie) sa pokrywane z tegoz wlasnie OC

zawsze moge sie mylic

rowniez pozdrawiam
MmK

Wiec moje autko ma wypadajaca podloge w calosci, resztki instalacji

elektrycznej walaja sie tu i tam,  tapicerka splesniala po zapakowaniu w
karton, wszystkie blachy typu drzwi i blotniki ect. lataja jak im sie podoba
i zaczynaja sie rozsypywac a calosc jest pomalowana gustownym rozowym
metalikiem - ergjhhhhh. tylko silnik chodzi jak na razie rewelacyjnie,
skrzynia biegow sie zacina, hamulce nie istnieja. A ja myslalem ze jade do
Lublina na czyjsc slub w najblizszy weekend.

Czyli wszystko w normie, teraz tylko czas,miejsce i pieniazki bo checi masz
dosc. Na sobotni slub jedziemy z czlowiekiem ze Swidnika (niestety nie bylo
go w Sztumie). Wspolny wyjazd to moze beda Garby (tfu, tfu coby nie
zapeszyc), do tego czasu popracuje troche nad pojazdem, do wymiany
przewiduje
tlumik, przekladnie kierownicza i chce troche podniesc tyl.
Nigdy nie walczylem z tylnym zawieszeniem, ale mysle, ze poradze sobie sam
bo w okolicy nie mam nikogo gramotnego coby mi cos podpowiedzial.
To tyle o moim Garbie, a Ty walcz z korozja i innymi znakami czasu bo Garby
coraz blizej.

Piotr Karpiuk

W moim gabie mam wstwioną instalacje gazową(wiem, wiem temat gazu był już
wieleeeeee razy poruszany i niejedni mnie zaraz za to zjadą). Jeździ się tym
nie powiem nawet bardzo przyjemnie, ale zaintygowała mnie pompa paliwa,
która działą cały czas jazdy na gazie. Zawór odcinający paliwo jest założony
za pompą. Obawiam się czy na dłuższą metę nie załatwię w ten sposób pompki
zwłaszcza, że zaczynają pojawiać się przy niej ślady paliwa. Jak można temu
zaradzić? Myślałem żeby zrobić powrót paliwa do baku (założyć trójnik i
dodatkowy elektrozawór włączany na czas jazdy na gazie. Albo też założyć
pomkę elektryczną, tylko nie wiem jakie powinna mieć parametry. Orginał do
garba kosztuje prawie 300, a może od jakiegoś innego wozu powiedzmy o
pojemności około 1000-1400 ccm pasowałby do mojego pojazdu.

Dziękuje z góry za pomoc ;-D

Pozdrawiam
Andrzej
1200 MEX ;-D super maszynka.

Witam, kilka pytań odnośnie powyższego modelu, 1995 r., classic: - co to jest ETS? - za ile można dołożyć tam klimę, czy ten model jest w jakiś sposób przygotowany do założenia klimy? (instalacja elektryczna) - czy ktoś eksploatuje taki pojazd z założoną instaltcją LPG? jak się sprawdza? Dzięki Est

daj to pytanko na www.mercedes.forum.prv.pl. (na tej wersji forum jest mało
na razie postów, ale na poprzedniej odpowiadali szybko)

Teraz pytanie : czy sa jakies wskazania, ew ktos cos ciekawego moze jak zamontowac, ew podoaczyc zlacze elektryczne do przyczepy, sa jakies wskazania, zasadyitp?

znalazlem to kiedys na www, mam nadzieje, ze
aktualne, niemniej sprawdz jeszcze gdzies,
moze podlacz przyczepke na placu w wypozyczalni.

1/L -  wiatła kierunku jazdy lewe
2/54 g -  wiatła przeciwmgielne
3/31- masa pojazdu
4/R -  wiatła kierunku jazdy prawe
5/58 R -  wiatła pozycyjne prawe, obrysowe
6/54 -  wiatło stop (hamulec)
7/58 L -  wiatła pozycyjne lewe, obrysowe, tablica rejestracyjna

8/58 B - wyłączenie  wiateł przeciwmgielnych pojazdu (dotyczy gniazd z
dodatkowym, 8-mym stykiem).

Druga sprawa, to niektore auta (nie wiem jak
ford) maja osobny bezpiecznik do przyczepy,
tzn zwarcie zarowki w przyczepie nie powoduje
swirowania instalacji (kontrola zarowek) w aucie.
Z tego bezp. zasilasz kity/modul do oddzielenia
obu spraw, tylko nie pamietam jak sie nazywal...
Przypomne albo znajde to napisze.

Fran
srebrna megi

ale twoje pytanie bylo o instalacje instalowana w polsce no nie ? i do fury
na polskich blachach bez niemieckiegi tzw.briefu?czyli ksiazki pojazdu.

cu

casio

czy ktos wie jakie sa ograniczenia zwiazane z ciagnieciem przyczepy campingowej. Chodzi mi co moze ciagnac samochod osobowy prawie 2 tonowy z kierowca kat. B, prawojazdy wydane w 83 roku.

1. masa przyczepy nie moze przekraczac masy samochodu ("rzeczywistej masy calkowitej
pojazdu ciągnącego" - cyt z kodeksu)
2. łaczna dopuszczalna całkowita masa zaspołu pojazdów nie moze przekraczac 3,5 tony.

Do tego lustereczka zapewniajace dobra widocznosc bez potrzeby robienia wężyka (znam
takich twardzieli) i trójkącik ostrzegawczy osobny dla przyczepy. Sprawna instalacja
elektryczna bo chłopcy w mundurkach lubią to sprawdzac:) I pamietac zeby nie przekraczac
70... tudziez chyba 80 na autostradach i drogach expresowych, zreszta to jest napiane w
wiekszosci atlasów samochodowych :)

znalazlem inne ogloszenie merc ma fajne wyposazenie, czyli:
- dziający szyberdach :)
- alufelgi
- drewniana kierownica
- zestaw audio
- elektryczne lusterka/szyby/szyberdach
- ML,WK,ABS,CZ
- fotel ktory sie nie "buja" :)
- ponoć nie bity, 300tyś km. na liczniku

niesetety jest bez gazu (to dla mnie wazne) silnik jest oznaczony jako 200E

pytania:
1. Czy ktos wie ile moze kosztowac instalacja gazu w tym pojezdzie?
2. koleś chce 23.500zł. Na razie mu powiedzialem 19.500 w gotowce. targowac
sie jeszcze? czy trzymac sie twardo tej ceny? :)

jeeeny kupno samochodu to zabawa w kotka i myszke :) kto sprytniejszy ten
mniej straci hehe :)

Peugeoty zapalają się w Skandynawii

Ponad 20 samochodów Peugeot 307 w Danii, Szwecji i Norwegii zapaliło się
samoistnie, stojąc na parkingach z wyłączonym silnikiem. W Skandynawii
francuski koncern postanowił odwołać do naprawy 28 tys. tych pojazdów.

Wadę wykryto w samochodach z silnikami o pojemności 1,6 oraz 2 litry,
które wyprodukowano przed czerwcem 2003 r. Według francuskiego koncernu
w samochodach tych z powodu korozji mogło dojść do krótkiego spięcia w
instalacji elektrycznej, w pobliżu pompy wspomagania układu
kierowniczego. To z kolei mogło wywołać pożar. Według Peugeot korozja
powodowało mocne solenie dróg zimą w połączeniu z długotrwałą wilgocią.
Aby uniknąć nieszczęść, w Danii Peugeot zalecił właścicielom feralnych
samochodów 307, aby nie zostawiali dzieci i zwierząt domowych w
zaparkowanych na dłużej pojazdach.

(koniec cycata)

G.

     Przedmiot:     Silnik benzynowy i przewody instalacji elektrycznej Ford
Focus 1,8 & 2,0 l

... w pewnych okolicznościach korek wlewu oleju może się obluzować i może
dojść do rozlania oleju w komorze silnika.
    Z tego względu wzywamy pojazdy do serwisu w celu dokonania sprawdzenia i
w razie konieczności wymiany korka
    wlewu oleju na nowy.
    Ponadto, w zależności od specyfikacji pojazdu, skorzystamy z okazji, aby
przeprowadzić inne modyfikacje w komorze         silnika i układu chłodzenia
...

Koniec cytatu.

Wojtek

Cytat z dokumentu:     Przedmiot:     Silnik benzynowy i przewody instalacji elektrycznej Ford Focus 1,8 & 2,0 l ... w pewnych okolicznościach korek wlewu oleju może się obluzować i może dojść do rozlania oleju w komorze silnika.    Z tego względu wzywamy pojazdy do serwisu w celu dokonania sprawdzenia i w razie konieczności wymiany korka    wlewu oleju na nowy.    Ponadto, w zależności od specyfikacji pojazdu, skorzystamy z okazji, aby przeprowadzić inne modyfikacje w komorze         silnika i układu chłodzenia ... Koniec cytatu.

Temat był wałkowany na grupie parę miesięcy temu :-))
---------------------------------
Pozdrawiam
 Wojtek

Opel Vectra 1,8 16V '98<

Na priva - wytnij cyfry z adresu.
ICQ 70797104
www.castrol.pl

Grupowicze co mam w koncu zrobic ?? czy da sie w ogole cos zrobic ? audi 80 1.8s, jednopunktowy wtrysk, instalacja bez komputera i silnika krokowego, nowy reduktor Landi, po 10-20 km obroty utrzymuja sie na poziomie ok 2 tys. I jak tu podjechac pod skrzyzowanie, jak wrzucic na luz, jak silnik buczy.......  ???? Tomasz

A moze po prostu masz zle wyregulowane obroty/mieszanke/wyprzedzenie
zaplonu?

Jezeli wykluczasz powyzsze to:

Przytarta przepustnica, brak sprezynki odciagajacej przepustnice (o ile
wystepuje w tym modelu), przytarta (badz przetarta) linka gazu, zahaczajace
sie cieglo gazu odowolny bedacy w poblizu wystajacy element pojazdu,...

Powodow moznaby mnozyc, mnozyc - poczawszy od mechanicznych a skonczywszy na
elektrycznych (elektryczne regulatory mieszanki).

Osobiscie na poczatku sprawdzilbym czy przepustnica domyka sie do konca (po
podniesieniu maski - dociskamy cieglo), czy os przepustnicy nie ma luzow,
czy wkret regulacyjny jest na swoim miejscu. Mozna rowniez zdemontowac
pokrywe filtra powietrza i sprobowac przy pomocy latarki przygladnac sie
polozeniu przepustnicy na biegu jalowym silnika...
Trudno bez ogledzin "fachowym okiem" ;-) przedstawic wszystkie ewentualne
powody wysokich "wolnych" obrotow.
Zacznij od "mechaniki - czyli cieglo, linka, przepustnica, wkret
regulacyjny.

Pozdr
Kasper

Zastanawiam sie czy zwiekszenie pradu ladowania przez podniesienie napiecia ladowania do np 15,16 czy 17V spowoduje uszkodzenie akumulatora. Jak to sie ma do tych 14.4V jakie ogolnie sie podaje?

Uszkodzenie akumulca raczej nie.Co innego gdybys prad ladowania chcial
zwiekszyc parokrotnie.
 Innym problemem moze byc  podniesionie  napiecie instalacji elektrycznej
pojazdu czyli  zwiekszenie napiecia pracy odbiornikow. Cos sie moze
sfajtolic. Chyba ze odseparujesz 2 obwody (albo masz fabryznie zrobiona
galaz z ogranicznikiem napiecia zasilajaca odbiorniki el) - jeden ladowania
a drugi na inst.
A z drugiej strony to nie wiem czy da ci to jakies zauwazalne efekty.
Pzdr

Innym problemem moze byc  podniesionie  napiecie instalacji elektrycznej pojazdu czyli  zwiekszenie napiecia pracy odbiornikow.

Gdy w PF125p padł mi mechaniczny regulator napięcia to akumulator się
zagotował i padł w ciągu jednego dnia.

| Polecam lekture instrukcji obslugi. Stamtad najlepiej czerpac ELEMETARNA | wiedze! W samochodzie jest wiele roznych plynow olej silnikowy, w skrzyni | biegow, w tylnym moscie (RWD), uklad hamulcowy, uklad chlodzenia, plyn do | spryskiwaczy. A poza tym jaki to samochod? | Moze lepiej jechac do mechanika zanim inne kwiatki z autkiem wyjda??     Zgadza sie - przez internet nie naprawie samochodu :))) Niemniej chcialbym sie dowiedziec cos więcej na ten temat, przy czym przeciez i WAS rownież zainteresuje ten problem. Dlatego poruszam ten aspekt na newsach aby tym samym dzieki WAM mógł byc mądrzejszym przy oddaniu samochodu do serwisu (różni cwaniacy tam pracują).     Moj pojazd to: Megane II 1,6 16V

Elektryczne wspomaganie?? Czyli plynu nie ma
Mam smieszne pytanko: Czy instalowales cokolwiek z wyposazenia elektrycznego
w autku?? Alarm poza ASO, zestaw glosno mowiacy itp??????? To bardzo
wazne!!!
Jesli tak to zdemontuj to i zobacz czy dziala dobrze i nigdy nie przyznawaj
sie ze cos bylo "robione".
Znam przypadek "awarii" elektroniki poprzez zamontowanie zestawu
glosnomowiacego w Meg II (ASO chcialo zabrac gwarancje), nie dzialalo
wspomaganie i cos tam jeszcze. Ponowna instalacja tego samego wyposazenia
(po wczesniejszej wizycie w ASO) w tym samym zakladzie i juz dzialalo dobrze
wszystko.
Niestety Renia ktora jezdzisz jest bardzo wrazliwa na obca elektronike.

A co do serwisu..... hmmm badz zawsze przy autku i pilnuj zeby sie jakis
cwaniak nie wzbogacil.

Pozdr

Kupiłem halogeny ale niestety nie nie wiem jak wykonać instalacje elektryczną.I w związku z tym mam pytanie czy któryś z grupowiczów zakładał przekaźniki itd...?

Ja założyłem do P106 w starszej budzie.
Nie było nawet śladu oryginalnej instalacji przeciwmgielnej w tej wersji
wyposażenia
więc zrobiłem tak:
wmontowałem na deskę przełącznik do którego doprowadziłem
przewód od włączonych pozycyjnych
z przełącznika puściłem przewód do nowego przekaźnika.
Do przekaźnika dochodzą trzy przewody:
od włącznika
masa
zasilanie do reflektorów zawsze obecne
Z przekaźnika wychodzą trzy przewody z jednego wyjścia:
2 na reflektory z wpiętymi dodatkowo bezpiecznikami 7,5 A
trzeci do włącznika tylnej lampy przeciwmgielnej
W tej sytuacji instalacja elektryczna jest wykonana zgodnie z przepisami i
umożliwa:
włączenie przednich przeciwgielnych tylko przy właczonych pozycyjnych
właczenie tylnej lampy przeciwgielnej przy właczonych przednich
przeciwgielnych.
Pamietaj aby dolna krawędź reflektora była nie niżej niż 250 mm od gleby
 zewnetrzna nie dalej niż 400 mm od krawędzi pojazdu i nie wyżej niz światła
mijania.Po montażu światła trzeba wyregulować najlepiej u diagnosty.
No i błagam kiedy juz założysz to pamiętaj że używać tych świateł
można tylko przy ograniczonej przejrzystości powietrza (mgła, ulewa,
śnieżyca) albo podczas jazdy na drogach krętych a nie jak niektórzy w
pogodny wieczór na Marszałkowskiej.
PZDR
Marcin

Czlowieku a kogo obchodzi to czy masz lampki w schowku i nogach pasazerow i drzwiach LEDowe czy zarowki?

A co mówi topic?

Mowie o swietle autonomicznym nie bedacym standardwoym wyposazeniem pojazdu, niezaleznym od instalacji elektrycznej... - co najwyzej mozesz miec klopot z policja ale nie diagnosta - diagnosta nie ma zadnej podstawy prawnej by sie czepiac takiego swiatla.

Patrz jak wyżej. Gdzie niby ma byc to dodatkowe swiatło?

Od kilku dni walcze z następującym problemem - w sobote samochód jeździł
normalnie (wcześniej też bez zadnych niespodzianek), a w niedzielę rano po
bardzo mroźnej nocy nie chciał zapalić.
Próbowałem odpalać z LPG, z benzyny i nic - rozrusznik kręci, ale silnik nie
zaskakuje. Sprawdzone zostały praktycznie wszystkie elementy inst.
elektrycznej - cewka, kondensator, świece, kopułka, ap. zapłonowy - iskra
jest, paliwo/gaz jest podawane, a zaskoczyć nie chce. Na zaciąg podobnie
sprawdzaliśmy wszystkie możliwe połączenia ap. zapłonowy-świece, zmienialiśmy
zapłon - jak był ciągnięty to silnik 'pracował' tzn. tłoki pracowały bez
spalania, czasem strzelał z gaźnika, ale po wciśnięciu sprzęgła zamierał
momentalnie. Co może być przyczyną takiego stanu rzaczy???

Pojazd to UAZ452 z orginalnym silnikiem (2,5l gaźnik) i instalacją LPG - co
ważne wcześniej silnik (jego stan/praca) określany był jako rewelecyjny...

pozdrawiam i proszę o sugestie co może być przyczyną
Michał

"From the mountain" odpowiadam na pytania, dlaczego demontuję LPG:
jakkolwiek uważam LPG za dobre paliwo, o tyle postanowiłem po 1,5 roku
i ponad 50 kkm na gazie, że jak LPG to tylko instalacja FABRYCZNA. Poza
tym w poprawienie mojej kulawej instalacji musiałbym włożyć ponad 1000
zł, więc wolałem ją wywalić i więcej nie profanować mojego GranTourismo
:-)

Jak był autoalarm, to musisz mieć i pilota.

- to nic nie znaczy bo jest "centralny" i moze byc lub nie zintegrowany z
autoalarmem - generalnie: ALARMU NIE MA :-)

W OC to nie przeszkadza jak by co ;-) ! A PL alarm to aż takiego majątku nie kosztuje. Ale jak autko wiŁęcej warte, to polecam instalację poza warsztatem :-D !

- nie moge auto jest na gwarancji musze w ASO (Honda), 1200 piechota nie chodzi.
na koniec transakcji zaczyna sie liczyc kazdy grosz, niestety.

Mam zamiar kupic 8-9 letniego Citroena Xm. Szukam opinii na temat tego auta. Najwartosciowsze beda dla mnie informacje od uzytkownikow duzej Cytrynki. Pozdrawiam

Posiadam XM 3.0l rocznik 1990.Przejechałem tym pojazdem 170 tys.km i jestem
z niego bardzoooooo zadowolony.Słabym punktem tych pojazdów jest instalacja
elektryczna, głownie wiązki przewodów (mało odporne na starzenie i
uszkodzenia mechaniczne).Zawieszenia hydraulicznego nie masz co się obawiać,
chyba że samochód był po wypadku i ma sztukowane przewody (oryginalne są
bardzo drogie i ciężko jest je w Polsce kupić -każdy model ma własne nawet w
obrębie jednego rocznika ).Awaryjność zawieszenia jest mała jeżeli o nie
dbasz czyli wymieniasz zgodnie z instrukcją  olej,filtry i robisz płukanie
układu.Poprzednim moim pojazdem było BMW 535.Samochód fajny i dający dużo
przyjemności z jazdy ale lepiący się do rąk złodzieji i kosztowny w
serwisie.XM jeździ się bardziej komfortowo i spokojnie.
    Jeżeli masz wybierać między XM a nowszą Xanitą to proponuję Ci
XM.Większy komfort,lepsze wyposażenie,podobna cena.

Pozdrowienia.

2. Samochód około 6mc pozostawał na starych blachach, pojazd również z
innego woj. Przerejestrowanie pojazdu nastąpiło w chwili planowania
podróży zagranicznej. UK nie zgłaszał żadnych zastrzeżeń podczas
procedury przerejestrowywania.

Wnioski proszę wyciągnąć samodzielnie. Nie polecam takich
"prowizorek". Problemy mogą wystąpić podczas kolizji, wypadków,
potrąceń (odpukać). Urzędy zainteresowane uniknięciem wypłaty
odszkodowań, lub szukające "kozła ofiarnego", itp. chętnie skorzystają
z takiego niedociągnięcia.

Pozdrawiam
Artur & black accord 2.0

Jeszcze raz za pomoc z gory dziekuje

Samochod czeka nadejscia wiosny i nikt nim nie jezdzi,  wiec na razie oc nie wykupilem.

Hej.
To nie ma znaczenia czy samochód stoi czy jeździ. OC jest ubezpieczeniem
posiadacza pojazdu i musi byc wykupione zawsze jeśli pojazd jest
zarejestrowany. Nawet jeśli wyjeżdżałbyś za granicę na 3 lata i nie
wyrejsterujesz samochodu (co zresztą chyba nie jest możliwe bez jego
sprzedaży lub zezłomowania, mam rację?) to OC i tak musisz opłacać. Może na
przykłąd teoretycznie zdarzyć się, że z powodu jakiego zwarcia w instalacji
elektrycznej (oczywiście całkowiie teoretyzuję) samochodzik Ci się zapali i
przykłaowo spalą się od niego 2 sąsiednie - kto będzie wtedy ponosił koszty?
Dlatego prawo skonstruowana tak, że jak się ma to trzeba płacić.

Shield.

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.443 / Virus Database: 248 - Release Date: 2003-01-10

To trochę nie precyzyjnie - profesjonalny zestaw HF to zestaw , który jest
podłączony bezpośrednio do instalacji elektrycznej i audio  w samochodzie i
z nią współpracyje tzn. w momencie przyjmowania rozmowy przełącza np. na
"mute" w radiu lub przełącza rozmowę na głośnik radiowy -  wtedy nie jest
potrzebny "duży profesjonalny głośnik". Połączony jest także / zestaw/ z
instalacją elektryczną  poprzez złącze VDA / wtedy gdy twój pojazd jest
nowszej generacji i lepszej klasy / albo poprzez bezpiecznik / czasami i
diodę / do przeznaczonych w instalacji el. samochodu punktów  . Nie wspomne
tu o układach DSP dla telefonów z duplexem lub o układach korekcji szumów.
Dobry profesjonalny HF pozwala na to ,że jadąc samochodem inni mogą cię
zrozumieć
Pzdr

--

Niestety takie wnioskowanie jest powszechne tutaj i nie tylko

Ano jesli chodzi o MPK Lublin to faktycznie slychac sporo niepochlebnych opinii
na temat stanu technicznego pojazdów tego przewoznika. Moze z tym samozaplonem
Volvo jest tak jak u nas w Warszawie z Solarisami i Nerwopalanmi: autorskie
przeróbki instalacji elektrycznej na zajezdni.

To bylo _pomiedzy_ WETI a ul. Traugutta.
Taki ogrodzony placyk. Splonely 2 albo 3 autobusy i busik - imho
tylko.

śmierdząca sprawa.

Ja bym stawial mimo wszystko na zwarcie instalacji elektrycznej...

...jak cvreqbyaryb to prawie pod sufit podskoczylem... :)

| Generalnie przykra sprawa :/ Ano przykra tymbardziej, że mój znajomy trzyma tam swoje ciężarówki :/

Moze konkurencja z PKP-PR? Uwazaj zeby Cargo nie zaczelo walczyc o
rynek :P

PS. Kurde - chcialem zrobic kilka to policja przegonila :/

To bylo _pomiedzy_ WETI a ul. Traugutta. Taki ogrodzony placyk. Splonely 2 albo 3 autobusy i busik - imho tylko.

A nie zamykany na noc i przez przypadek nie należący do tego samego parkingu
strzeżonego?

Ja bym stawial mimo wszystko na zwarcie instalacji elektrycznej...

I co zwarcie instalacji po których zapaliły sie pojazdy tylko jednej firmy?
Bez jaj

...jak cvreqbyaryb to prawie pod sufit podskoczylem... :)

No to tymbardziej nie wygląda na zwarcie....

Moze konkurencja z PKP-PR? Uwazaj zeby Cargo nie zaczelo walczyc o rynek :P

Im to juz nic nie pomoże.

PS. Kurde - chcialem zrobic kilka to policja przegonila :/

Trzeba było z partyzanta :P, albo wleźć na dach wETI :P

Spłonął tramwaj

Zwarcie instalacji elektrycznej w skrzynce bezpiecznikowej było
przyczyną pożaru tramwaju. Zapach dymu poczuli pasażerowie, którzy
jechali tramwajem wczoraj wieczorem na ul. Łagiewnickiej w
Świętochłowicach. Wraz z motorniczym zdążyli wysiąść, zanim pojazd
zaczął się palić. Po kilkudziesięciu minutach strażacy ugasili pożar i
usunęli wrak z torów.

win

Czesi nie chcą polskich ezt

Jak podaje czeski portal kolejowy www.zelpage.cz oraz telewizja TV Nova,
Federacja Czeskich Maszynistów ostro protestuje przeciwko planom czeskich
kolei České Drahy (ČD) wprowadzenia do ruchu na terenie Republiki Czeskiej
"starych polskich eztów EN57 z lat sześćdziesiątych".
Jazda jednego z nich podobno została już urzędowo zabroniona. "Instalacja
elektryczna tych pociągów jest muzealna, a jazda nimi to prawdziwy horror" -
żali się jeden z maszynistów. Ezty te otrzymały już przezwisko "Drzewolino"
jako antagonizm popularnych w Czechach superekspresów Pendolino. České Drahy
są nieugięte i nie chcą zrezygnować z tych eztów, tymczasem Federacja
Czeskich Maszynistów zamierza złożyć odwołanie do Urzędu Kolejowego (Dráźní
úřad) w celu zmiany decyzji w sprawie tych pociągów i przekwalifikowania ich
na "pojazdy muzealne", nie nadające się do regularnych rejsów pasażerskich.

---

pzdr

Marcin Bg

Federacja Czeskich Maszynistów ostro protestuje przeciwko planom czeskich kolei České Drahy (ČD) wprowadzenia do ruchu na terenie Republiki Czeskiej "starych polskich eztów EN57 z lat sześćdziesiątych".

A co to za towarzycho ? Związek zawodowy jakiś czy co ? Jeśli tak to wszysto jasne.

Jazda jednego z nich podobno została już urzędowo zabroniona. "Instalacja elektryczna tych pociągów jest muzealna, a jazda nimi to prawdziwy horror" - żali się jeden z maszynistów.

Oj bywa , bywa , szczególnie na zużytych torach. Ale gdy szyny w dobrym stanie a
prędkość nie przekracza 70 to nawet da się bułkę posmarować twarożkiem bez
ubrudzenia ubrania. Poza tym lubi paść sprężarka , zawiesić się wał kułakowy itp
i wtedy można zobaczyć mechanika latającego z jednej do drugiej kabiny z
międzylądowaniem w przedziale niskiego napięcia.  

jako antagonizm popularnych w Czechach superekspresów Pendolino. České Drahy są nieugięte i nie chcą zrezygnować z tych eztów, tymczasem Federacja Czeskich Maszynistów zamierza złożyć odwołanie do Urzędu Kolejowego (Dráźní úřad) w celu zmiany decyzji w sprawie tych pociągów i przekwalifikowania ich na "pojazdy muzealne", nie nadające się do regularnych rejsów pasażerskich.

No to się zrobi gdzieś muzealną kiblownie , taki "kiblowy Wolsztyn" i będzie
prowadziło się planowy ruch taborem muzealnym z lat 60-tych. jeszcze jakieś
dotacje z funduszy na ochronę zabytków się wyciągnie.

Pozdrawiam!

http://www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=6376 Czesi nie chcą polskich ezt Jak podaje czeski portal kolejowy www.zelpage.cz oraz telewizja TV Nova, Federacja Czeskich Maszynistów ostro protestuje przeciwko planom czeskich kolei ÄŚeskĂŠ Drahy (ÄŚD) wprowadzenia do ruchu na terenie Republiki Czeskiej "starych polskich eztów EN57 z lat sześćdziesiątych". Jazda jednego z nich podobno została już urzędowo zabroniona. "Instalacja elektryczna tych pociągów jest muzealna, a jazda nimi to prawdziwy horror" - żali się jeden z maszynistów. Ezty te otrzymały już przezwisko "Drzewolino" jako antagonizm popularnych w Czechach superekspresów Pendolino. ÄŚeskĂŠ Drahy są nieugięte i nie chcą zrezygnować z tych eztów, tymczasem Federacja Czeskich Maszynistów zamierza złożyć odwołanie do Urzędu Kolejowego (DrĂĄżnĂ­ úřad) w celu zmiany decyzji w sprawie tych pociągów i przekwalifikowania ich na "pojazdy muzealne", nie nadające się do regularnych rejsów pasażerskich. --- pzdr Marcin Bg

Dobra a teraz zasadnicze pytanie: po kiego ch*** pepikom potrzebne są nasze
klozety?? Braki w taborze czy tworzenie kolei muzealnych?

w rodzaju silnego generatora pola elektromagnetycznego, zabudowanego np. na samochodzie ciezarowym, postawienie go w poblizu np. linii czy instalacji elektroenergetycznej i oddzialywanie na nią zmiennym polem (...)

Dodam, że silne pola ekektromagnetyczne to cecha pojazdów o napędzie
magnetycznym tzw magnokraftów, których zasade działania i konstrukcję
opracował  Polak prof. dr inż. Jan Pająk. Cechy zbliżone do magnokraftu mają
obswerwowane masowo od wielu lat pojazdy techniczne dyskoidalne nazywane
potocznie UFO.
teorię magnokraftu mozna ściagnąć m.in stąd:
http://www.3miasto.net/~ufo-album/monografie.htm

Polecam bo to pasjonujaca lektura.

Interesującym jest, ze wydarzenia indukowania prądu elektrycznego lub
zakłocenia w jego przepływie sa raportowane w bardzo wielu relacjach z
obserwacji i spotkań nazywanych w skrócie obserwacjami ufologicznymi.

Owszem - ale i nie temu miało to służyć. W zamierzeniu twórców tych pojazdów (a czytałem u tym już w Młodych Technikach z lat 70-tych) miał to być stricte miejskie autko proejtkowanie specjalnie do usprawnienia ruchu miejskiego. I to samo było w latach 80-tych, 90-tych i teraz. I nadal się takie roziwązanie nie przyjęło, nawet w bogatych krajach.

Też trochę tego czytałem. Pamiętam też, że było tam porównanie kosztów
energii elektrycznej z benzyną. Wychodziło kilkakrotnie taniej niż
benzyna. Jesli to była prawda, to może jest szansa, że przy tych
wzrostach cen benzyny, takie rozwiązania się przebiją. W końcu ludzie
ponoszą koszty na instalacje gazowe chcąc zmniejszyc koszty
eksploatacji. Jeszcze żeby podniósł się zasięg.

| awaryjne nie jest obowiązkowe Nie jest??? Na pewno?

A stare pojazdy? Zacytuję PoRD, Art. 50.:

pkt. 2. "Postój pojazdu, o którym mowa w ust. 1,
należy sygnalizować w sposób następujący:
1) na autostradzie lub drodze ekspresowej - przez:
a) włączenie świateł awaryjnych pojazdu, a jeżeli
pojazd nie jest w nie wyposażony, należy włączyć
światła pozycyjne [...] "

Także nie każdy postój na poboczu należy
sygnalizować:
"2. kierujący pojazdem jest obowiązany
sygnalizować postój pojazdu silnikowego lub
przyczepy z powodu uszkodzenia lub wypadku:
[...]
2) na pozostałych drogach twardych:
a) poza obszarem zabudowanym - w razie postoju na
jezdni w miejscu, w którym jest to zabronione, a
na poboczu, jeżeli pojazd nie jest widoczny z
dostatecznej odległości,
b) na obszarze zabudowanym - w razie postoju na
jezdni w miejscu, w którym zatrzymanie jest
zabronione."

BTW trochę to bzdurne, bo nie zawsze da się
odróżnić postój z powodu awarii od postoju z
powodu potrzeby "panowie na prawo":)))
No i zostaje problem awarii instalacji
elektrycznej.

Pzdr.

(poprzedni właścicie miał dziwne pomysły) - w tym wymianie przewodu łączącego alternator z rozrusznikiem.

No chyba ze to dlatego ..

J.

| Tylko nie próbuj mi teraz udowadniać, że alternator nic nie daje w | kaszlaku - żony pojazd przestał mieć problemy z bilansem energii po | uporządkowaniu instalacji elektrycznej Niestety ale to nie zawsze pomaga. Bilans sie chyba kreci kolo zera - u niektorych moze zabraknac.

Jasne - jak ktoś wrzuca 4-kę przy 40 km/h i radosnie pyrkocze 1 km do
pracy a po 8 godzinach 1 km do domu, to może braknąć. Ale tacy ludzie
to powinni za karę na piexchotę chodzić ;-

| (poprzedni właścicie miał dziwne pomysły) - w tym wymianie przewodu | łączącego alternator z rozrusznikiem. No chyba ze to dlatego ..

Burdel był nieprzeciętny w instalacji. Jakieś resztki dodatkowych
podłączeń chyba do przyczepki, przewód między alternatorem a
rozrusznikiem przerwany, skręcony i owinięty taśmą, pośniedziałe
styki. A przy okazji kazałem dodać przekaźniki do przednich świateł -
świecą teraz lepiej niż w Lanosie :-)

W samochodzie powstało uszkodzenie w wyniku zwarcia w instalacji elektrycznej. Ubezpieczyciel odmówił wypłaty szkody z AC, gdyż zakresem ochrony objęte sa szkody powstałe wskutek nagłego działania czynnika termicznego lub chemicznego pochodzacego z zewnatrz - wg par 6.1 owu uz/185/2003 z 25.04.2003 Zarządu PZU SA (jak się słusznie domyślacie).

Witam,
opisz dokładnie całe zdarzenie to wtedy można coś więcej powiedzieć.
Poza tym nagłe działanie czynnika termicznego to chodzi o to że np.
wybuchnie obok samochodu bomba (może też być atomowa) która osmali ci
lakier lub pewnego dnia dziura ozonowa stanie się tak wielka że słońce
będzie tak mocno grzało że od niego zapali się samochód ; ) , że ktoś
przechodzący chodnikiem rzuci niedopałek papierosa  i od niego zapali
się samochód. Natomiast zwykłe zwarcie instalacji elektrycznej na pewno
się do tego nie zalicza. Ale mogą ci odmówić z innego powodu - np. że
zły był stan techniczny samochodu (nie wiem w jakich okolicznościach
powstała szkoda), że nie dopilnowałeś czegoś gdy wysiadłeś z pojazdu i
zostawiłeś go w garażu, że to wina mechanika który źle założył
instalację gazową, albo że dawno nie zaglądałeś pod maskę i pająki
zrobiły tyle pajeńczyn że od tego powstało zwarcie, że wjechałeś w
kałużę która zamoczyła przewody itd.
Bardo podobne są szkody polegające na tym że do silnika dostaje cię woda
przy przejeżdżaniu przez kałużę co powoduje w szczególności w deaselach
rozsadzenie cylindrów lub zatarcie silnika- najpierw starają się
udowodnić że wogóle nie powinieneś w nią wjeżdżać tylko wyjść z
samochodu i sprawdzić jej głębokość : ) a drugim argumentem jest "nagłe
działanie czynnika zewnętrznego" (za który uważają wodę z zewnątrz
samochodu) - zawsze odmawiają odszkodowania, ale w sądzie z tego co wiem
zawsze przegrywają i muszą bulić jeszcze odsetki : )))
Co jeszcze tu by doradzić otórz to, że każde słowo z tego pamiętnego
zdania OWU na które się powołują zinterpretują na swoją korzyś:
wskutek - powiedzą że to nie wskutek
nagłego - powidzią że to nie nagły
działania - powiedzą że to nie działanie tylko jakieś inne zamienne
słowo a więc nie działanie
czynnika - czynnika (w opisanym przezemnie przykładzie z wodą starają
się udowodnić że woda to nie czynnik, że woda to nie rzecz a skoro nie
rzecz to czym jest woda??? stawiają takie filozoficzne pytania. (z
ogniem podobnie)
termicznego - na tym słowie się skupią i będą skupią się na tym że to
temperatura wyrządział szkodę a nie zwarcie??? a temp. jest tylko
skutkiem ubocznym itp. itd.

Funkcja dziala na 100% w fabii comfort!! Jak w innych - nie wiem. W kazdym
razie jest bardzo przyjemna. Nie tylko radia fabryczne to obsluguja. Np
VDO-DAYTON CD4203 i CD4403 (oraz inne z tych wyzszych modeli) to obsluguja.
Co wiecej radyjka te maja funkcje komputera!!! Pozuja biezaca predkosc
pojazdu, maksymalna, srednia, czas podrozy, informuja o koniecznosci
zrobienia sobie przerwy oraz o przekroczeniu ustawionych sobie np. 160km/h
(speed warning) :-). W przypadku mojej kostki ISO sygnal predkosci (SDVC)
byl na pinie 1 kostki zasilajacej:

Uwaga: schemacik zrobiony na szybko - jak w ZX Spectrum ;-). Potraktujcie
kropki jako tlo. A najlepiej to wklejcie sobie to do notatnika - to sie
wyrowna ;-) [uwaga dla estetow :-D]

........................
........................
....|---|---|---|---|...
....| 1 | 2 | 3 | 4 |... Przy takim widoku wtyczki ISO:
..-------------------... 1. SDVC
..| | 5 | 6 | 7 | 8 |... 4. +12V z AKU
..-------------------... 6. +12V ze stacyjki
........................ 7. Oswietlenie
........................ 8. Masa

PS. W 3 moze byc niebieski kabelek - ktory nalezy odpiac i zaizolowc - bo
dzieja sie ponoc cuda z instalacja elektryczna [Powyzsza uwaga nie dotyczy
oczywiscie "fantastycznych" radyjek firmowych]:-D w zamian za to nalezy do
kostki wpiac sobie kabel zasilajacy do separatora. Oczywiscie o ile radio na
tym pinie podaje 12V po wlaczeniu - a jest to z regoly tzw. antena zdalna -
czyli jesli masz antene automatyczna to po wlaczeniu radia jest tam 12V i
antenka sie wysunie A separatorek to taki malutki eleemcik - ktory ma za
zadanie podac 12V do wzmacniacza anteny i jednoczesnie nie wpuscic tych 12 V
do radyjka przez wtyk antenowy. Zaplacicie za to okolo 20zl w dobrych
sklepach z CAR AUDIO. Jako ze w fabi raczej niekt sobie nie montuje anteny
wysowanej wiec ten pin mozna zabrac na zasilanie wzmacniacza

KOSTKI ISO W FABII SA KONFIGUROWALNE!! nie 3ba ich odcinac zeby sobie
pozmieniac polozenie danych wtykow (pinow). Z boku wyciaga sie taka
poprzeczna beleczke i wtedy mozna do woli zamieniac wtyczki miejscami.

Natomiast z tego co wiem, programy dostępne na sieci jakoś nie odkodowują
plików Word'a zapisanych z hasłem, więc nie podawałem namiarów na nie (co mi
ktoś też zarzucił).

mimo wszystko pozdrawiam, i mam nadzieję że nie będziesz na mnie polował
ciężarówką...

jakie są szanse na to, że na przykład ktoś mieszkający przy drodze chciałbym zapalić żarówkę przy swojej posesji prądem wygenrowanym ruchem drogowym kolo jego domu? Jakie można porobić wyliczenia, że ten prąd miałbym odpowiednie napięcie i natężenie by nadawał się do takiego zastosowania? Teoretycznie zatapiamy metalowe pręty lub magnesy w drodze licząc na to, że metalowe elementy samochodów wzbudzą w nich prąd.... Jak duzy może być taki prąd? Co można wycisnąć z takiego ruchu drogowego?

Pomijając sam pomysł, który jest absurdalny, gdyż wątpliwym jest
wygenerowanie odpowiedniej mocy to musisz jeszcze wziąć pod uwagę, że byłoby
to okradaniem użytkowników samochodów, ponieważ energia nie bierze się z
nikąd. Po to by wytworzyć 1kWh energii elektrycznej musiałbyś pobrać dużo
większą ilość ze spalanego paliwa. Jaka to musiała by być wartość trudno
powiedzieć. Zależy ona od sprawności całego układu przetwarzania.
Przypuszczam, że osiągnięcie sprawności rzędu kilku procent byłoby już
nielada wyczynem. Zatem dla uzyskania 1kWh musiałbyś dostarczyć w paliwie
10-20kWh. Zakładając dodatkowo, że samochody nie poruszają się jeden za
drugim musiał byś pobierać z każdego pojazdu moc rzędu kilkuset kW, a to już
moce jakimi dysponują samochody ciężarowe :)))
Reasumując do budowy całego układu musiał byś użyć bardzo dużych cewek,
których rdzeń byłby zbudowany z bardzo silnego magnesu.
Niestety jest problem, że samochody osobowe zatrzymując się nad tym magnesem
nie mogły by ruszyć, ponieważ tak silne byłoby pole nagnetyczne, nie
wspominając już o fakcie, że za cenę takiej instalacji mógłbyś wykupić
energii elektrycznej z Zakładu Energetycznego tyle, że starczyłoby na całe
Twoje życie oraz kilku Twoich pokoleń :)))))

Jacek "Plumpi"

mam pytanie dotyczace modernizacji lokomotyw / parowych/ w skali HO do sterowania cyfrowego czy ktos moze to robi ewentualnie co musze zrobic aby wszystko byo ok oprócz instalacji dekodera pozdrawiam wszystkich grzegorz kita

Swego czasu przerabiałem w ten sposób parowóz BR-01 Roco a ostatnio
elektrowóz E-91 też Roco. Jeśli używasz dekoderów Roco to wybierz ten
droższy, ze sprzężeniem zwrotnym i ponoć z zabezpieczeniem
przeciwzwarciowym i przeciwprzeciążeniowym. Połączenia elektryczne z
dekoderem to sprawa raczej prosta, gorzej wygląda kwestia znalezienia
wolnego miejsca w obudowie. W BR-01 umieściłem dekoder w tendrze pod
węglem :-) W tym celu musiałem ściąć metalowy korpus tendra aby wepchnąć
tam dekoder i przykryć plastikiem imitującem węgiel. Problem miałem z
umieszczeniem przewodów - często ocierały się o koło zamachowe. W
przypadku E-91 znalazłem wymarzone miejsce na dekoder pod zdejmowanym
dachem.
Na co musisz zwrócić jeszcze uwagę ?
1. Odbieraki prądu muszą być w idealnym stanie, koła pojazdu też trzeba
często czyścić.
2. Dekoder się nagrzewa więc powinien mieć nad sobą trochę wolnej
przestrzeni.
3. Jeśli twój model posiada żarówki na 12V to powinieneś je zmienić na
16V.
4. Dobrze zaizolować przewody, bardzo łatwo o zwarcie i uszkodzenie
kosztownego dekodera.
5. Po zamontowaniu dekodera sprawdzić czy nić nie obciera o koło
zamachowe, można w ten sposób przeciążyć dekoder, dlatego polecam ten
droższy który ma ponoć odpowiednie zabezpieczenie, ja swój pierwszy tani
dekoder spaliłem przy pierwszej próbie :-(
6. Udokumentować swoją pracę np. robiąc zdjęcia, mogą się innym przydać,
ja niestety tego nie zrobiłem a szkoda.

Powodzenia
RF

| Czy moglbys zatem mi powiedziec co kupujacy zyskuje przez to ze ukaraja | sprzedajacego ? a czy mógłbys mi powiedzieć ile jest warte oświadczenie sprzedawcy,że samochód nie ma wad prawnych. nawet złożone przed batalionem notariuszy?

to moze umowe od razu zawierac ustnie

albo po co sprawdzać niemieckie i amerykańskie rejestry skoro jak wynika (na mój gust) z kazusu, że samochód od zarania stanowił własnośc Polaków?

a kto mowil o sprawdzaniu niemieckich i amerykanskich rejestrow ?

i niemieckich umowach.

Przy kupnie uzywanego samochodu niestety nalezy podejmowac takie kroki
ostroznosci
jak gdyby sprzedajacy byl oszustem i zlodziejem, ktory w godzine po sprzedazy
samochodu
odleci do innego kraju i juz nigdy go nie spotkamy, ani nie znajdziemy.

A jezeli tak, to nalezy rowniez sprawdzic tozsamosc sprzedajacego, jego dowod
osobisty, autentycznosc dokumentow samochodu, czy byly dokonywane przeglady
serwisowe
itd itd.

Rejestr zastawow to jedno, ale przeciez posrednicy udzielaja kredytow pod zastaw
samochodow pomijajac rejestracje w zastawie, nieraz w dowodzie rejestracyjnym
pojawiala sie informacja o zastawie, nieraz nie i naprawde koszt sprawdzenia
samochodu w 100% jest bardzo duzy,
a ryzyko kupna samochodu z wadami prawnymi i wadami rzeczy jest tez
nieokreslone.

W koncu kupujesz ten jeden samochod a nie sto i trudno liczyc ryzyko w
procentach.
Albo kupisz dobrze, albo stracisz.

Teraz po powodzi tez pojawia sie setki samochodow zalanych blotem po sufit i
chyba rzadko sprzedajacy powie, ze samochod jest popowodziowy.

A po kapieli samochodu w powodzi amerykanskie ubezpieczalnie uznaja samochod za
mienie utratowane, nie nadajace sie do dopuszczenia do eksploatacji bez napraw
potwierdzonych rachunkami - wymiany instalacji elektrycznej, elektroniki itd. a
moze tez tapicerki, dywanikow, wykladzin nasaczonych blotem

Bo ktora zagraniczna ubezpieczalnia zechce ponownie ubezpieczyc samochod, ktory
w wyniku zatopienia i uszkodzenia instalacji elektrycznej, moze wykazywac
zwiekszona szkodowosc
nagle sie zatrzymac na autostradzie i doprowadzic do zderzenia,
czy tez kierujacy pojazdem moga zachorowac na pluca wdychajac pyl z blota i
wysuszone scieki z wnetrza zatopionego samochodu

Zatem ostroznosc i przezornosc  kaze traktowac sprzedajacego jak potencjalnego
oszusta
i okreslic poziom zaufania na 0%.

Dobre wyjasnienie oznaczen tego pociagu jest w ostanim numerze "Z Biegiem Szyn" : Rafala Wodzickiego z SKM: "14WE czyli co?"

A tu tekst dla tych co maja problemy z czytaniem pdf'ow:

14WE czyli co?
Wyjaśnienie dotyczące oznaczeń taboru warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej

Oznaczenie konstrukcji nadane przez projektanta - krakowski
Energocontrol - brzmiało: "EN57/M", co wynikało z oparcia się na
konstrukcji powszechnie znanych zespołów EN57. Planowano użycie w nich
zmodernizowanych wózków, instalacji oraz wzmocnionej ostoi z tego
zespołu. W trakcie projektowania okazało się, że konieczne jest
wykonanie ostoi oraz sterowników hamulca całkowicie nowych. Konstrukcja
otrzymała w katalogu konstrukcji Instytutu Pojazdów Szynowych oznaczenie
14WE (gdzie "WE" oznacza - wieloczłonowy elektryczny). Poprzednia
konstrukcja w katalogu to 13WE dla WKD, której nadano jeszcze kolejowe
oznaczenie seryjne EN95. SKM nie utworzyła żadnego nowego systemu
oznakowania, przewidując wejście w życie rozporządzenia w sprawie
oznakowania pojazdów kolejowych, które powinno spełniać wymagania
międzynarodowe. Tak więc, zresztą idąc śladem innych kolei spoza PKP,
zachowano oznaczenie typu na pudle, przejmując jedynie z PKP oznaczenia
poszczególnych wagonów (ra - rozrządczy a, s - silnikowy, rb -
rozrządczy b). I tak poszczególne wagony pierwszego pojazdu mają
oznaczenie 14WE-01ra, 14WE-01s i 14WE-01ra. Ponieważ są już
rozpowszechniane projekty wymienionego rozporządzenia, należy
przewidywać stosowną zmianę oznaczenia w ciągu najbliższego roku.
Rafał Wodzicki
Autor jest pracownikiem SKM Warszawa

Krzysztof

Paweł Słupski
08-08-2006, ostatnia aktualizacja 08-08-2006 20:07

Nowoczesny szynobus znowu na bocznicy. Tym razem w środku nocy zapaliła się w
nim instalacja elektryczna. Pojazd spędzi kilka dni na gwarancyjnej naprawie.
Szynobus w nocy z poniedziałku na wtorek zakończył swoją trasę zgodnie z
planem w Sędziszowie. Około godz. 1.30 maszynista zauważył dym i niewielki
ogień w środku pojazdu. Razem z kierownikiem pociągu zaczęli gasić pożar
gaśnicą proszkową. Wezwali też strażaków, ale kiedy przyjechali na miejsce, po
pożarze nie było już śladu. Skąd w nowoczesnym pojeździe pojawił się ogień? -
Tego na razie nie wiemy - mówi Andrzej Jagielski, dyrektor świętokrzyskiej
spółki PKP Przewozy Regionalne. - Szynobus został przewieziony do Skarżyska,
gdzie zajęła się nim ekipa z bydgoskich zakładów Pojazdy Mechaniczne PESA SA.
Naprawa potrwa pewnie kilka dni, po czym pojazd wróci na trasę.

To nie pierwsza awaria dwóch nowoczesnych szynobusów, które za 12 mln zł urząd
marszałkowski sprowadził do Kielc w połowie października ubiegłego roku. Od
listopada miały one zastąpić wysłużone pociągi osobowe na świętokrzyskich
trasach. Podczas pierwszych przejazdów okazało się, że maszyny z niewiadomych
przyczyn stawały na środku trasy. Władze spółki PKP Przewozy Regionalne w
Kielcach informowały, że wszystkiemu winne są skoki napięcia w sieci
trakcyjnej, a prototypowe szynobusy nie wytrzymują takich zmian. W efekcie
pojazdy stanęły na bocznicy w Skarżysku, gdzie przez blisko miesiąc ich
producent - bydgoskie zakłady PESA SA - usuwał usterkę.

Kilka tygodni później zawiodły pantografy (przenoszą prąd z przewodów do
szynobusu). Była to wina sprężarki, która odpowiada za ich rozkładanie i
składanie, a dokładniej zawiodły jej baterie.

Na początku stycznia br. w obu szynobusach nie sprawdził się mechanizm, który
podczas otwierania drzwi wysuwa podesty. W efekcie zamarzły one i nie chciały
się wsunąć. Kosztowało to kolejny dzień przestoju.

http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255,3537370.html

Jest jednoznaczne. Albo sie rope po prostu destyluje - i wowczas ma sie znacznie wiecej frakcji sredniej (w tym ON) niz lekkiej (benzynowej) - zatem ON wychodzi taniej albo sie zwieksza wydajnosc na frakcje lekka metoda krakngu - a to dodatkowa operacja, dodatkowy koszt - i nadal ON tanszy.

przykro mi ale nie masz zielonego pojecia o technologii przerobki ropy
naftowej i produkcji paliw - pracuje DOKLADNIE w tej branzy wiec naprawde
wiem ! - i nie jest tak jak piszesz, nawet w przyblizeniu !
tak dla przykladu: w chwili obecne olej napędowy jest mieszanina kilku
komponentów np. frakcji (typu A-2, A-3, A-4, P-1) z destylacji atmosferyczne
ktore poddawane sa hydroodsiarczaniu a w zimie takze katalitycznemu
odparafinowaniu, do tego dochodza (2 lub 3) frakcje z instalacji
hydrokrakingu, moze byc takze jeszcze frakcja z hydroodsiarczania
(hydrokrakingu) gudronu itd .... ergo nie jest tak ze olej napedowy to tylko
przedestylowana ropa, podobnie wyglada sytuacja z benzyna (3-6 lub wiecej
komponetów)
Dlatego tez koszt produkcji jest zalezny od wielu czynnikow i w zaleznosci
np. od cen energii elektrycznej (!), zastosowanych procesow, komponentów,
produkcja ON moze byc drozsza lub tansza od beznyny
- dla innych to nudne wiec tyle w tym temacie.

| problem i tak rozwiaze sie samoistnie bo za pare lat wojskowy park maszynowy | to beda w 100 % diesle (nie liczac sluzbowych osobowek) - decyduje zuzycie | paliwa ktore przy podobnej mocy silnika i eksploatacji jest 60-100% wyzsze w | przypadku benzyniaka tyle ze wojsko w naszej strefie klimatycznej musi miec troche ciut ciezszych pojazdow benzynowych. Glowna wada diesla w pojazdach wojskowych jest trudny rozruch w warunkach zimowych.

dlatego gatunki wojskowe ON sa inne niz te dostepne na stacjach paliwowych
a ktore sa zgodne z europejska (cywilna) norma EN 590 -  "wojskowe" oleje
napędowe gwarantuja mozliwosc eksploatacji silnikow diesla w temperaturach
nawet  -30C, a w przypadku zastosowania paliwa typu nafta lotnicza np.
F-34, F-35(Jet A-1). F-40, F-44 nawet do -40C.
Glownie nasze (cywilne) doswiadczenia z eksploatacja diesla w zimie wiaza
sie z tym ze korzystamy z paliw ktore dostepne sa na naszych stacjach a co
tam wyprawiaja (falszowanie) to chyba wszyscy slyszeli - stad bierze sie
opinia o zlej jakosci ON i problemami z rozruchem w zimie

Jasiek

        Szanowanko!
           McKey
         FNC  Club
Paranaukowiec dyplomowany

Wszystkie auta są zarejestrowane w Polsce, posiadają opłacone OC i aktualny
przegląd.

RENAULT MEGANE 1400CM ENERGY 1996R. ZIELONY
kupiony w salonie w Polsce, I właściciel, bezwypadkowy, alarm, centralny
zamek, radio
CENA. 13900

AUDI 100 C-4 2000CM 1992R. BIAŁY
Instalacja gazowa, alufelgi, abs, wspomaganie kierownicy, elektryczny
szyberdach, centralny zamek, alarm
Cena 11.900

TOYOTA CARINA E 2000CM 1995R. BEŻOWY METALIK
bezwypadkowy, abs, klimatyzacja, alufelgi, pełna elektryka, wspomaganie
kierownicy, centralny zamek, elektryczne szyby
CENA 14900

OPEL ASTRA 1400CM 1995R. BORDOWY METALIK
Kupiony w salonie, alarm, centralny zamek, multilock, pełny wtrysk, radio,
nowe opony zimowe
CENA. 12800

OPEL CALIBRA 2000CM 1991R. SREBRNY METALIK
Instalacja gazowa, abs, alufelgi, wspomaganie kierownicy, centralny zamek,
elektryczny szyberdach, spojler, 2lata w kraju, karta pojazdu, sportowe
zawieszenie, obniżony, spotowy układ wydechowy, kubełkowe fotele, niebieskie
podświetlenie wnętrza
CENA. 9800

AUDI 80 2000CM 1989R. ZŁOTY METALIK
wspomaganie kierownicy, abs, atrakcyjny wygląd, alufelgi, spojler,
przyciemnione szyby, CENA.6900

OPEL VECTRA SEDAN 1600CM 1992R. BORDOWY METALIK
Instalacja gazowa, centralny zamek, Mul-t-lock, wspomaganie kierownicy,
szyberdach CENA.6900

OPEL KADETT 1600CM ROK PROD. 1991 CZERWONY
5 drzwiowy,5-biegowy, szyberdach, stan bardzo dobry
CENA 4900

OPEL KADETT 1400CM ROK PROD. 1991 STALOWY METALIK
alufelgi, spojler, szyberdach, chromowane nadkola, 3 drzwiowy, 5 biegowy,
CENA.4900

KONTAKT Tel:
0604 773 965
0768 44 35 22

Koncza mi sie badania i pojechalem na bezplatny zimowy przeglad do aso fiata. Stwierdzili kilka rzeczy (zaplacilem za naprawe :wycieki, tarcze hamulcowe, reczny ,,,) i pojechalem na badanie.

Bezpłatny przegląd służy jedynie jako zainteresowanie społeczeństwa tą
stacją ASO, w ramach tego przeglądu (np. przed okresem zimowym jak

poziom płynów eksploatacyjnych, oświetlenie (sprawność, ustawienie) - same
podstawy eksploatacyjne (zobacz wyszczególnienie w danej ASO).

..... Auto nie przeszlo testu:??????? diagnosta swierdzil: - lewy przedni wahacz do wymiany ...

Niektóre ASO w ramach przeglądów bezpłatnych sugerują przegląd techniczny
(jeśli trzeba), i na miejscu dokonują naprawy. Diagnosta dał termin
usunięcia usterki i zgłoszenia się na ponowne badanie (tym razem
bezpłatne!) - mam nadzieję?
Wykrycie nieprawidłowego działania wahacza (jeśli jest to pierwsze
niewielkie stadium) możliwe jest tylko na "szarpaku" na stanowisku
diagnostycznym:-((  lub "montówka" (długi łom) w ręku wprawnego
mechanika:-))

dodatkowo : od nowosci mam cos takiego, ze jak otwieram drzwi i sa wlaczone swiatla (np. zatrzymalem sie zeby kogos wypuscic) - to wlaczaja sie awaryjne ???!?!!?!

To ewenement i nieprawidłowe działanie (usterka instalacji elektrycznej),
trochę późno spostrzegłeś się - chyba że masz jeszcze gwarancję. Ale usterkę
również mogła dokonać niefachowa instalacja radioodbiornika (różne cuda się
zdarzają), lub co bardziej prawdopodobne instalacja alarmowa. Proponuje
właśnie tam się udać w celu likwidacji tego ewenementu (chyba że tak
lubisz - to nawet ciekawe rozwiązanie:-))), i chyba też sobie tak
zrobię:-)))

Ktos mi powie kto klamie ???

Tego niestety nie wiem, chyba że wiem i wówczas o tym mówię.
tymczasem życzę bezawaryjności w Waszych pojazdach i moim cudactwie:-)

Co zrobić jak złapią Cię na radar?
Oto drobna podpowiedź...
W razie zatrzymania z radarem:
Bardzo grzecznie zachowujemy się w stosunku do policjantów (zasada
główna).

1. - prosimy o legalizację radaru (udajemy, że dokładnie czytamy, bo na
     100%  jest OK)
2. - zgłaszamy małą uwagę - "Panie Poruczniku (grzecznie - niezależnie od    
     stopnia policjanci to lubią) - ta legalizacja jest jak najbardziej w  
     porzadku, dziękuje, ale prosiłbym jeszcze o pokazanie legalizacji na
     zasilanie przyrządu pomiarowego - dostrzegamy wielkie oczy "Pana
     Porucznika" - mówimy dalej:- "Widzi Pan - zgodnie z Ustawą o Miarach i
     Wagach art 63, legalizacji podlega cały przyrząd pomiarowy, łącznie z
     zasilaniem, jeżeli nie pochodzi ono z sieci 230V. Proszę, więc o
     pokazanie legalizacji na akumulator i instalację elektryczną pojazdu  
     Panów Policjantów.
     - oczywiście taki dokument nie istnieje. - Sprawia trafia więc do Sądu  
     Grodzkiego
3. - w tzw. międzyczasie piszemy do Głównego Urzędu Miar i Wag - pismo
     "zapytanie", w którym prosimy o opinię czy zasilanie przyrządu miarowego
     (np. wagi) ma wpływ na wynik pomiaru. Dostajemy odpowiedź- "oczywiście,
     że tak" oraz pouczenie, że: "jeżeli będziemy używali wagi elektronicznej
     "a wiec urządzenia pomiarowego", które ma legalizacje, natomiast bateria
     lub akumulator "legalizacji nie posiada" to nie tylko wynik pomiaru jest
     dotknięty wadliwością a więc niezgodny z prawem, ale i użytkownik
     posługujący się nie legalizowanym urządzeniem pomiarowym popełnia
     wykroczenie i podlega karze,
4. - na naszej sprawie pokazujemy odpowiedz z GUMiW i prosimy Wysoki Sąd by
     nie wymierzał kary grzywny "Panu Porucznikowi" za posługiwanie się
     urządzeniem pomiarowym, które nie posiada legalizacji...

ps. jesli bylo nie bijcie.. staram sie czytac regularnie grupe i nie
przypominam sobie takiego tematu!;)

pozrdawiam